婁義華：動態(tài)管理應(yīng)急車道緩解高速擁堵

　　作者：婁義華 稿源：時評界 編輯：洪小兵

　　2024年春節(jié)返程全國出現(xiàn)十大擁堵路段，排名第一的竟然擁堵長達(dá)44公里，排名第十的也有23.4公里。在這場擁堵的盛宴中，廣西桂林成為“擁堵之王”，榜上有名的高速竟然有三條。而湖南、江蘇和云南也各有一條高速榜上有名。當(dāng)然，其他省份的高速公路也紛紛出現(xiàn)了交通擁堵，例如川南的雅西高速西昌段、重慶北的各條高速以及大理洱海東側(cè)的大理高速等。

　　全國出現(xiàn)擁堵是春節(jié)以及節(jié)假日的常態(tài)，但是返程高峰擁堵一年比一年嚴(yán)重，擁堵里程越來越長，與機(jī)動車保有量逐年遞增有關(guān)。

　　據(jù)公安部統(tǒng)計，2023年全國機(jī)動車保有量達(dá)4.35億輛，其中汽車3.36億輛;機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)5.23億人，其中汽車駕駛?cè)?.86億人。2023年全國新注冊登記機(jī)動車3480萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?429萬人。

　　機(jī)動車數(shù)量遞增，道路通行能力，以及建設(shè)速度不能滿足現(xiàn)實需求，導(dǎo)致全國各地都出現(xiàn)不同程度的擁堵現(xiàn)象。平常在城市堵，節(jié)假日在高速公路堵。面對嚴(yán)峻的擁堵現(xiàn)實問題，如何從各方面努力解決擁堵問題，在這樣的背景下，如何有效利用好應(yīng)急車道成為一個備受關(guān)注的問題。

　　在當(dāng)下，應(yīng)急車道依然是肩負(fù)應(yīng)急的專用車道，主要用于應(yīng)急救援和道路搶修等任務(wù)。

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高速公路作為交通大動脈的重要性日益凸顯。然而，每逢春節(jié)和節(jié)假日等高峰期，高速公路的流量會急劇增加，導(dǎo)致道路擁堵現(xiàn)象頻發(fā)。因此，合理利用和管理應(yīng)急車道成為緩解高速公路擁堵的關(guān)鍵。

　　對于高速公路的管理者來說，可以在高峰時段將部分應(yīng)急車道轉(zhuǎn)換為正常車道，提高道路的通行能力。這需要借助智能化交通管理系統(tǒng)來實現(xiàn)，通過實時監(jiān)測道路流量和車輛行駛情況，動態(tài)調(diào)整車道的使用情況。這樣不僅可以緩解道路擁堵現(xiàn)象，還能提高高速公路的運營效率。

　　合理利用和管理應(yīng)急車道是緩解高速公路擁堵的關(guān)鍵措施之一。通過智能化交通管理系統(tǒng)、加強(qiáng)宣傳教育以及增加高速公路出口等措施的綜合運用，可以有效提高高速公路的通行效率，保障道路交通安全。

　　當(dāng)然，緩解高速公路擁堵需要多方面的努力和配合。除了合理利用和管理應(yīng)急車道之外，還需要加強(qiáng)道路交通規(guī)劃、推進(jìn)公共交通發(fā)展、提高駕駛員素質(zhì)等方面的措施共同作用。只有這樣，才能更好地滿足人民群眾的出行需求，推動我國交通運輸事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。