宋鵬偉：共享單車的毛病不能讓“裁判”解決
[導讀] 一石激起千層浪，似乎是創新必須付出的代價。不過，“做點什么”的出發點雖好，卻不能掩蓋路徑選擇的失誤，若能夠從一片批評聲中虛心汲取營養，之前的彎路也不會掩蓋創新最終的成...
作者：宋鵬偉 稿源：時評界 編輯：洪小兵
受共享單車亂停亂放困擾的寶雞市，日前迎來管理新規。寶雞市政府辦公室發布通知稱，環衛工人協助共享單車企業，規整擺放共享單車，市、區財政每月給予環衛工適當補貼。該政策一出臺便招致了不少爭議，政府補貼多少，該不該補貼，是否可以達到效果，一時間成為熱門話題。（《新京報》1月30日）
一石激起千層浪，似乎是創新必須付出的代價。不過，“做點什么”的出發點雖好，卻不能掩蓋路徑選擇的失誤，若能夠從一片批評聲中虛心汲取營養，之前的彎路也不會掩蓋創新最終的成色。
環衛工人協助擺放單車，這個大開腦洞的政策一出，說什么的都有。有的說這個政策好，因為環衛工每天都在路面上工作，整理單車是順手可以完成的工作，不用增加額外的人力，還可以通過補貼增加環衛工的收入，這不是一舉兩得嗎？有人則表示些擔心，一來補貼多少是個難題，因為工作量不好計算和考核，最終的效果可能不理想；還有人指出，不能把兩個工作混到一塊，況且環衛工本來的工作任務就夠多了，“丟了西瓜揀芝麻”咋辦？
其實都有些道理，但有些因素卻具有一票否決權——不能把企業應當承擔的工作轉嫁到政府身上，讓財政資金來埋單，本質上就是讓每一個市民埋單，這不公平。沒錯，共享單車亂停亂放是老大難問題，但根本原因在于地方政府管理不到位，企業沒有承擔起應有的責任。比如說，電子圍欄建設一直拖拖拉拉，還有一些地方曾經規定，每投放多少輛共享單車，車企至少配置1名服務人員，但結果怎么樣呢？很多都是只落實在文件上、口頭上，很少有嚴格按照規定執行的。既然沒人較真兒，那些企業也就出于成本考慮，放任亂停亂放了。
其實，讓環衛工介入管理，并非不可以，具體做法也可以不斷探索，但有一點不能突破，那就是資金來源只能是這些單車企業，而不應投入財政資金。據說南昌的做法不錯，那就是讓共享單車企業與城管部門簽訂服務外包合同，按照車輛投放數量比例分別承擔勞務費用，然后根據城管部門考核情況和企業督查情況，按月向環衛工人支付費用。這種模式，也存在“企業的錢經過政府的手”的弊端，但比起寶雞的做法，不知好到哪里去了。
市場經濟中，政府的角色就是裁判員，切不可看到問題就親自下海大包大攬，這樣既不符合市場規律，同樣也會慣壞很多企業——你看，只要把生意做大，最后政府都會兜底的。
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